Archivos para Abril, 2008

El PSA contrapone el Jerez «real» al «virtual» dibujado por Pilar Sánchez

Juan Román asegura que «los jerezanos viven peor que hace un año» Acusa a la alcaldesa de echar «la culpa de todo» a Pacheco y al Catastro.

Los portavoces del PSA Juan Román y Rosario Rodríguez, ayer en la sede.

Los portavoces del PSA Juan Román y Rosario Rodríguez, ayer en la sede.

Los portavoces del grupo municipal del PSA Juan Román y Rosario Rodríguez comparecieron el día después del balance de Pilar Sánchez, para contraponer el «Jerez real» al «virtual» dibujado por los socialistas. Especialmente crítico fue Juan Román, quien tras recordar que dicho repaso de la regidora debería haberse extendido a casi tres años atrás y no a uno (desde cuando gobierna en solitario), resumió, antes de entrar en detalles, que «los jerezanos viven peor que hace un año y los servicios públicos son peores; peores las condiciones económicas y las cifras del paro».

El paro

En primer lugar, Román ironizó sobre el desempleo, teniendo en cuenta que «cada vez que hay cinco parados menos dice que es fruto de ella y del Gobierno local, pero cuando sube el paro la culpa la tienen las hipotecas basura de EEUU».

El otro gran culpable es el ex alcalde Pedro Pacheco, a juicio de su compañero de partido Juan Román: «Echa la culpa a 20 años atrás y al Catastro, que por cierto también tendría la culpa 20 años atrás y no sólo ahora. Y no se le cae ningún anillo, que no sé si los tiene».

A continuación le tocó el turno al Plan General de Ordenación Urbanística, uno de los asuntos preferidos por el PSA. Juan Román criticó la «paralización» existente, algo que ha sido poco útil si se tiene en cuenta que al fin y al cabo, con los «subterfugios que son las áreas de oportunidad, el Plan se parece cada vez más al nuestro». De hecho, de las 22.000 viviendas pintadas al principio por los socialistas «van cerca de las 36.000, lo que no está lejos de las 40.000 que dijimos nosotros».

A continuación vino el repaso a «los engaños de la campaña electoral», algo que el PSA controla a pesar de que «el programa del PSOE no existe en la web, porque lo quitaron después de las elecciones». En dicho ideario, recordó, se apostaba por el mundo rural, algo que contrasta con la «confrontación» actual con el alcalde de La Barca, o con «los cortes de agua y luz en las pedanías».

Respecto a la legalización de las viviendas, «dijeron en abril de 2006 que en 18 meses estarían legalizadas, lo que significa que deberían estarlo desde diciembre de 2007».

Otro «engaño» es el segundo hospital, prosiguió Román, para continuar con la recuperación del río Guadalete y la Ciudad del Flamenco.

El coste de Ikea

En cuanto a Ikea, fue «motivo de muchas disputas» y aun hoy el PSA se sigue preguntando cuánto cuesta a los jerezanos, «pero no nos contestan; yo le dije al delegado de Urbanismo la cifra de 85 millones de euros sólo para que empezáramos a hablar, pero es un coste escandaloso».

De «Telepacheco» a algo «a lo que ni Telepilar hace honra», pasando por la pérdida de identidad de nuestras fiestas tradicionales como Feria y Mundial, Román concluyó que «el Jerez virtual sólo existe en su propaganda y en su mundo».

Medidas

Por su parte, Rosario Rodríguez presentó una batería de siete medidas para avanzar hacia la ciudad que el PSA quiere, entre las que incluyó un Plan Especial para Jerez, distintos acuerdos con Presidencia de la Junta para impulsar distintos proyectos, la Comisaría conjunta, más compromiso municipal en la revisión catastral y mayor desarrollo tecnológico con Jerez Territorio Inteligente.

La Voz Digital

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El Secretario Provincial del PSA en Jaén reivindica la designación de Antequera como “capital de Andalucía”

Javier Checa como máximo responsable de la formación del PSA en la provincia de Jaén ha solicitado al Comité Nacional y a la Convención de la Coalición Andalucista que la ciudad de Antequera sea designada capital de Andalucía. El líder andalucista fundamenta sus argumentos en la situación geográfica de Antequera, “en el centro de la comunidad autónoma”, y, a nivel político, por haber sido escenario de la redacción en 1883 de la “Constitución de Antequera” y en 1978 de la firma del pacto que sentó las bases para la existencia de la actual autonomía.. Hemos querido conocer las razones esgrimidas por el líder andalucista para defender tal petición.

Señor Checa, ¿en qué aspectos fundamenta su petición?

JCH: Son muchos los requisitos de peso que reúne Antequera desde el punto de vista de enclave geográfico, histórico, político y económico que respaldan una petición asumida desde la lógica y poderosas razones que ponen sobre la mesa la cuestión esencial para la articulación del territorio andaluz y el desarrollo de nuestra identidad.

Efectivamente pero, ¿podría ser más explícito?

JCH: Estoy solicitando una aspiración justa ya que Antequera integraría mucho mejor a las provincias más distantes de Andalucía. Con Antequera como capital las dos provincias más alejadas de la capital serían, a 250 kilómetros, Almería y Huelva. Además, son equidistantes también en las comunicaciones por carretera. No existe ninguna Comunidad Autónoma cuyo centro neurálgico diste tanto a unas provincias con otras. Se ha fomentado la imagen de una Andalucía dividida y enfrentada entre la parte occidental (más rica) y la oriental (menos favorecida).

¿Con esto quiere decir que considera que no es justo que Sevilla sea la capital?

JCH: El que la ciudad andaluza más grande haya sido también la capital ha favorecido en muchas ocasiones las tendencias a confundir el control de Sevilla con el de Andalucía, cosa que a la larga no beneficia ni al conjunto andaluz, ni a la propia Sevilla. Evitar recelos, obligar a fijarse en las zonas menos favorecidas demográfica y económicamente serían aspectos que favorecería la instalación de la capitalidad en el centro geográfico de Andalucía.

Entonces, ¿cree que la comarca de Antequera podría convertirse en la capital logística de Andalucía?

JCH: De hecho, la expansión del Centro Logístico de Andalucía en el que se ha convertido Antequera permitirá a los promotores contar con dos millones de metros cuadrados de suelo industrial. Los recintos empresariales levantados junto a los viales de comunicación del interior de la provincia se configuran como centros económicos al alza basados en la oferta de servicios y soluciones. En apenas cinco años los nuevos proyectos generarán más de 20.000 empleos en los entornos rurales con lo que así conseguiríamos un ritmo de aceleración equilibrado entre las ciudades y los pueblos de Andalucía. Hay que recordar que el año 1992 marcó el punto de inflexión en lo relativo al desarrollo empresarial de la comarca de Antequera. A partir de esa fecha, inversores y promotores de todo el territorio nacional empezaron a volcar sus ojos en las ventajas estratégicas que ofrecía esta zona interior de la provincia de Málaga, apoyada por la definitiva configuración sobre el terreno de la A-92. Ahora hay que sumar las nuevas iniciativas con la creación de un aeropuerto y el Tren de Alta Velocidad.

¿Por qué debe tener Antequera un aeropuerto con el de Málaga tan cerca?

JCH: El aeródromo nace con la idea de convertirse en complementario al de Málaga (a 45 kilómetros) y también el segundo de las capitales andaluzas. Se prevé que alcance 4.300 vuelos el primer año. Su razón fundamental es el tráfico de mercancías, no de viajeros. Una pista de aterrizaje de 3,9 kilómetros y un edificio terminal son las instalaciones básicas con la que contará el aeropuerto, que se ha dibujado en un llano junto a la N-331. El diseño está pensado para recibir 500.000 viajeros al año, frente a los 13 millones que tiene ahora el de Málaga. En cuanto al tren, es sabido que el avión compite a partir de 500 kilómetros de distancia. Para ir a Madrid y Málaga se usará el AVE.

¿Qué cree que ha impulsado a los empresarios a apostar por Antequera?

JCH: Creo que el proceso de atracción magnética estuvo marcado por el desarrollo de las grandes infraestructuras comunicativas -entre las que destacan, junto a la A-92, el AVE y la autovía A-45- en los últimos años se han concluidos importantes apuestas empresariales en la zona. En el año 2000 se instaló uno de los grandes centros de distribución de Mercadona en el Parque Empresarial de Antequera. La más reciente habla de la creación de un Puerto Seco en el linde de la A-92, junto a la población antequerana de Bobadilla Estación. Más de 150 millones de euros de inversión, y la previsión de generar hasta 5.000 puestos de trabajo, convertirán el nudo ferroviario, ubicado en la zona de Los Llanos, en el mayor recinto logístico del sur de Europa, donde está previsto que se instalen hasta un millar de naves. La proyección inversora es igual de significativa en el proyecto que el grupo Vera está levantando en el Centro Logístico de Andalucía (CLA), que cuenta con un margen de desarrollo que para 2011 alcanzará los dos millones de metros cuadrados. A tan sólo 22 kilómetros por autovía desde Antequera- el término municipal de Humilladero acoge un Parque Tecnológico promovido por una sociedad creada entre el Ayuntamiento de la localidad y la entidad bancaria Unicaja. Todos estos proyectos permitirán generar, en apenas cinco años, más de 20.000 puestos de trabajo. Asimismo, los citados recintos contribuirán a la creación de nuevos servicios; uno de los aspectos que están primando los promotores de estos entornos, situados en el extrarradio de las localidades como puntos de referencia para la definición de nuevas pautas de ocio en la sociedad.

Entonces, ¿considera que Antequera está experimentando un despegue económico importante?

JCH: Ejemplos importantes son el Polígono Industrial de Antequera, en las que ha consolidado unas 200 empresas o el Negocity. Entre los futuros proyectos destaca la ejecución de un hotel de cuatro estrellas, una apuesta turística que se verá complementada en 2010 con el Palacio de Ferias de Antequera. En definitiva, Antequera debería ser la capital de Andalucía por coherencia política.

Andalucía Sur

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